CARRERAS BOGOTA

X DENTRO.....ROSSI MAGISTRAL DE VISITANTE GOLEO EL BARCELONA

Si una cosa ha quedado clara tras las seis primeras carreras de esta temporada es que la Yamaha es la mejor moto de la parrilla. Ahora ya no puede haber nadie que dude de eso. Esta marca ha ganado cuatro pruebas, con dos pilotos distintos y en todas las circunstancias posibles (lluvia, seco, calor y frío). Con ella, lo que tienen que hacer los tipos de la talla de Rossi o Lorenzo es calibrarla a su gusto, modificar algunos parámetros precisos que les harán ir más cómodos en función de las características de cada circuito. Rossi ha demostrado a lo largo de toda su carrera lo que es capaz de hacer, pero lo que está consiguiendo Lorenzo me está dejando atónito. Éste es su segundo año en MotoGP y el primero que compite con los neumáticos Bridgestone y el nivel de adaptación y pilotaje que ha demostrado hasta ahora es brutal.
La situación actual del Mundial me recuerda un poco a la que se vio a finales de la década de los noventa, cuando Honda tenía una moto tan perfecta que llegó incluso a ganar todas las carreras de una temporada. Eso pasó en 1997 y los pilotos eran Doohan y Crivillé. En cierto modo, aquel campeonato me recuerda un poco al actual. En Honda había un piloto que ejercía de líder (Doohan), y otro jovencito que cada vez se lo ponía más difícil (Crivillé). Esos dos perfiles son los que hay ahora mismo en Yamaha: un líder (Rossi) y un aprendiz (Lorenzo) que cada vez se lo pone más complicado a su teórico jefe. Estoy seguro de que Lorenzo también ha puesto de su parte para mejorar esta moto, pero ha sido Rossi quien la ha creado. En estos momentos, las circunstancias han hecho que Honda no tenga un líder porque Pedrosa lleva muchos meses lesionado y Dovizioso todavía no está listo para asumir las riendas de una fábrica.

Lo mejor de la carrera de ayer en Montmeló fue que, al menos durante las tres últimas vueltas, la crisis económica que paraliza el mundo pareció paralizarse porque nadie se acordó de ella. Uno tiene que ser piloto para tomar conciencia del adelantamiento que Rossi le hizo a Lorenzo en la última curva. La gente no se da cuenta de lo estrecho que es el sitio por donde Valentino metió la moto. Tiene la anchura de la hoja de un cuchillo. Una cosa es entrar rápido, que se puede hacer, pero otra muy distinta es conseguirlo sin acabar pegado al muro exterior. Lo que ocurre es que, desde mi punto de vista, habrá muchos que se equivocarán a la hora de juzgar lo que ocurrió ayer entre Valentino y Jorge.

Es verdad que la victoria fue para Rossi y que los mayores cumplidos se los merecía él. Pero, a la hora de analizar lo que está pasando entre ellos, yo preferiría ser Lorenzo. Con la carrera que hizo ayer, Jorge le vino a decir "vale, ya te tengo", porque le obligó a hacer cosas casi imposibles. La diferencia que hay ahora mismo entre ellos debería ser muy superior si se atiende a que uno está considerado como el mejor piloto de todos los tiempos y el segundo es un chaval que sólo lleva un año y medio en MotoGP. Mientras que Lorenzo está disfrutando y le sale todo fácilmente, Rossi comienza a estar un poquito asustado por la fuerza con la que empuja su compañero de equipo.

2 VALIDA DE VELOCIDAD MINIMOTOS

Les informamos que la 2 valida del campeonato de velocidad de minimotos se aplazo y se hará ahora en el cartodromo de cajica a las afueras de bogota el dia lunes 22 de junio por encontrarse cruzada con el departamental de velocidad por lo cual se hace la modificación
Cualquier pregunta se pueden dirigir a skorpyon Colombia, que es la que organiza el evento.

BLATA ULTIMA 40-50 W

Esta es un de las ultimas apuestas en materia de minimotos la actualización de la ya conocida blata origami ahora llamada blata ultima que viene en verdines de 40 y 50 cc con un piezas de ultima calidad y tecnología como fibra de carbono y aluminio T7

Los dejo con las fotos para que las disfruten.

ADRENALINA DAY 3 2009 FOTOS

Se llevo acabo la tercera edición del adrenalina Day que realiza motogp84 el cual estuvo acompañado de una gran afluencia de pilotos y de amantes de la velocidad de las 2 ruedas, todo se realizo según la programación de los organizadores acompañados de un sol que repunto las temperaturas a niveles casi insoportables, como es costumbre en esta zona del país, una mancha en la organización fue las condiciones de pista que por las competencias de enduro cross dejan mucha suciedad en la pita haciéndola muy peligrosa para los pilotos sobre todo para categorías como las de las pocket bikes que el paso por curva es muy alto por el bajo centro de gravedad que estas pequeñas motos poseen, y que la mayoría no poseen llantas de compuestos blandos haciendo mas difícil la conducción de las mismas en estas condiciones.
Mas sin embargo la organización estuvo a la altura de estos eventos como es costumbre en el adrenalina Day, sin mas contratiempos se realizaron todas las categorías previstas y claro pocket bike salio después de la competencia de motos hasta 65 cc donde el piloto Andrés chadid de la ciudad de Medellín mostró otra vez que de que esta hecho rodando con motos de mayor cilindrada y potencia quedando entre los primeros 5 lugares entre mas de 12 competidores, seguido de esto se dio luz verde para la categoría de POCKET BIKE o MINIMOTOS ,(para los que no saben como se escribe) en donde las minimotos tipo refrigeradas por aire salieron con algunos metros de diferencia que las refrigeradas por agua la carrera se llevo acabo sin mayores contratiempos aunque varios pilotos tuvieron caídas por las condiciones de pista, una de ellas de gravedad, siendo asistida por las autoridades pertinentes, como se veía venir el piloto de Medellín con un gran preparación y apoyo de su padre Salio para tomar la punta desde la primera vuelta posición que nunca abandono hasta llegar la bandera a cuadros poniendo a los paisas otra ves en el escalón mas alto del podio, y dejando la lucha por el 2,3,y 4 puesto en manos de pilotos de la delegación de Ibagué que brillo por la ausencia de algunos de sus mejores pilotos, por no asistir o por problemas en pista o la hora de salir.

Departe de minimotos Colombia damos gracias a la a organización del evento por la por su hospitalidad y por la invitación al mismo.

estas son algunas de las fotos el resto de fotos del evento las iremos subiendo a medida que lleguen a nuestra redaccion

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA STOCK COPA SKORPYON DE MINIMOTOS

REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA STOCK

TIPO DE MOTOR CATEGORIA STOCK

Se acepta solo el tipo de motor de las minimotos replicas refrigeradas por aire, como aparace en la foto. Su cilindrada no puede ser superior a 50c.c y el diametro del cilindro no puede ser superior a 44 mm. Y cigüeñal medio no de tipo relleno.

CIGÜEÑAL

Se aceptan solo cigüeñales originales, no se aceptan cigüeñales tipo relleno completamente, solo a media luna, no aceptan modificaciones en el cigüeñal ni la biela, el bulón puede ser de 10mm o 12mm.
PISTON



El piston debe ser de tipo original, con maximo de diametro 44mm. No se permiten pistones con orificios en la espalda del piston, ni ningun tipo de modificacion. Puede ser de bulon de 10mm o 12mm.

TIPO DE CILINDRO



Se aceptan solo cilindro originales con diametro interno no superior a los 44mm. Cilindro con solo 2 transfer de admision. Como viene de serie. No se permiten ningun tipo de modificacion, ejemplo (limadura de los transfer de admision, pulidura de los transfer de admision,limatura de la salida del tubo de escape,ingrandimiento de la salida del tubo de escape, ningun trabajo de laboracion dentro y fuera del cilindro, solo original de serie).
Los cilindros con más de 2 transfer se consideran elaborados, no importa si vienen de fábrica. La mayoría de las mini motos replicas refrigeradas por aire originales versión seria son construidas con cilindros de solo 2 transfer. Las mini motos que vienen de fábrica con 3 y 4 transfer no son consideradas como de serie si no como mini motos mejoradas sea en la construcción de más transfer o sea con cilindro con culata separada.

MEDIDAS SALIDA TUBO DE ESCAPE EN EL CILINDRO


No se aceptan cilindros cuya salida del tubo de escape sea superior en altura a 17.5mm y a lo ancho en 26.5mm, tampoco se permiten limaduras alrededor de la salida del tubo de escape su diseño de circunferencia debe ser original como en la foto.
CARTER

El Carter debe ser de tipo original. No se aceptan limaduras, puliduras, ni cualquier tipo de modificación. El empaque entre cilindro y Carter debe ser de tipo original en su grosor.

TUBO DE ESCAPE CATEGORIA STOCK


No se aceptan cambios en la puntera de tipo artesanal, se permiten solo originales como los que están en la foto que son los más comunes.
Se aceptan refuerzos externos, con el fin de reforzar la puntera, para evitar rupturas en competencia.
El tubo de escape no debe de sobrepasar la cola de la moto.
Se tendrá una tolerancia equivalente a un 3%.
No se acepta la limatura de la salida del tubo de escape, ni el ingrandimineto de la salida del tubo de escape.
BOBINA

Se acepta solo bobina del tipo original como en la foto.

PLATO MAGNETICO

Se acepta el plato magnético original, no se permiten modificaciones ni foros para alivianarlo. Los platos magnéticos de otro tipo al original (foto) no se pueden utilizar.
CARBURADOR

Se aceptan solo carburadores de tipo original (ver foto) Para las categorías stock el orificio de la entrada de aire no puede ser superior a 13 mm. La marca del carburador es libre, lo importante es que no cambie el tipo de modelo como el de la foto. El diámetro del colector, debe ser de diámetro máximo 13mm sin modificaciones, solo de tipo original.

COLECTOR CARBURADOR

Se acepta solo el colector original cuyo diámetro no sea superior a 13.5mm no se permite ninguna modifica en el colector, ni colectores artesanales.


FILTROS DE AIRE


Se permiten los filtros de aire originales ver (foto) los únicos filtros de aire que no se permiten son los de 100% espuma y de mayor tamaño.
LAMINAS FLAPER

Se permiten solo las láminas originales que son en hierro. No se aceptan láminas en carboneo o fibra de vidrio.
CAJA DE LAMINAS (FLAPER)

La caja de laminas debe ser de tipo original ver (foto). No se acepta ningún tipo de modificación, sus láminas deben ser las originales de hierro.



CICLISTICA MINI MOTO (REFRIGERADA POR AIRE)

DIMENSIONES MAXIMAS (En centímetros)

ANCHO INCLUYENDO EL CARENAJE 62 Max
LARGO 98 Max
APOYA PIES NO PLEGABLES
ALTURA TOTAL 59 Max
A estas medidas es consentida una tolerancia del 5%.
El modelo de la moto debe ser solo tipo bike (foto)

CAMPANA


Se aceptan solo las campanas originales, puede ser con protector o sin protector de piñon. Se permite realizar un solo foro en la camapana el cual se usa para el cambio del piñon. Las campanas con mas de un foro son descalificadas.

EMBRAGUE

Se aceptan solo embrague originales a tres zapatas no regulables como en la foto, se aceptan que sean recalzados solo con asbesto.
PIÑON DE TRASMISION


Se permite el cambio del piñon de transmision por uno de mas o menos dientes. No se aceptan piñones artesanales pues se puede modificar el paso.

CORONA (CATALINA)

Se pueden utilizar coronas (catalinas) de mayor o inferior numero de dientes. No se permiten catalinas en erga o aluminio.



APOYA PIES


Es libre el cambio de los apoya pies. Importante es que no sean de solo tubo por motivos de seguridad tiene que traer una protección en caucho o se pueden utilizare en aluminio cuadradas como los ejemplos en la foto.

MANECILLAS

Es libre el cambio de las manecillas por el factor seguridad y por mejorar el manejo y el alcance para frenar en los niños.


TIPO DE LLANTAS

Se aceptan todo tipo de compuestos: ejemplo (slick, rain, rain intermedio)
Las medidas son 90/65/6.5 90/50/6.5 90/60/6.5 110/50/6.5 110/55/6.5

TIPO DE RIN

Se aceptan mini motos solo con rin 6,5 66mm 6,5 60mm, no se permiten rines de karts.

BUGIAS

Se acepta el cambio de bujía, no importa la marca. No se permiten las bujías en titanio.
ACELERADOR



Se permite el cambio del acelerador original por uno de ¼ . con el fin de mejorar la seguridad de los pilotos y facilitar el manejo en los niños evitando cansancio en sus manos.
CARENAJE

Es libre el utilizo del carenaje en la moto. Los corredores que quieran participar sin el carenaje lo pueden hacer.
ENCENDIDO (YOYO)

Se permite el encendido original sea en pasta o metálico. La corona de engranaje del yoyo se permite en pasta o aluminio.

CIGUEÑAL PARA BLATA

SE VENDE este cigueñal de blata relleno, tiene una canastilla original de honda de alta revolucion

la carrera es de 37.2mm (la original de la blata)


para mas informacion deja tu mensaje y te daremos mas informacion

ADRENALINA DAY 2

BUENO OTRO DE ESOS TRABAJOS QUE QUITAN EL HIPO....JEJE

Hip…bueno seguís pensando en las minimotos como esas pequeñas motillos en las que montan los niños, pues para que algunos salgan de su pequeña ignorancia les tenemos este proyecto llamado ‘’ rubida’’ es una minimoto v twin de 100 cc en cilindros y monitorización malossi y el resto es arte en cnc …palabras mayores (par los que saben un poquito de esto y saben lo difícil que es darle punto a este tipo de motores 2 tiempos)
De los caballos mejor ni hablemos solo conformate con saber que a medio gas la llanta delantera se levanta de forma muy suave y progresiva y todavía no a havido el valiente que la exprima a fondo mas adelante les adjunto mas imágenes para que veais la bellesa de terminados en carbono y aluminio t6 que la cataloga como una de las monturas con mejor relación peso potencia.

NACIONAL MINIMOTOS BIMA ABRIL 2009 FOTOS

NUEVA PISTA DE PARA POCKET BIKES Y CARTS EN IBAGUE

Como se los aviamos prometido les traemos las primeras imágenes de una de las 3 pistas que quedaran habilitadas para montar es Ibagué antes de finalizar el 2009 y que esperamos que tenga la misma afluencia que tenia la anterior pista , se encuentra ubicada por la vía ambala frente al antiguo club de electroliza, dispondrá de áreas comunes, pits, tribunas para los espectadores, y toda clase de alimentos para que disfrutes con tu familia de la velocidad, mas adelante les seguiremos enviando fotos para que veáis el proceso de construcción.

PRIMERA VALIDA DE VELOCIDAD MINIMOTOS SKORPYON EN LA PISTA DE BIMA BOGOTA

El domingo pasado se llevo a cabo la primera valida de velocidad donde participaron pilotos de todas las ciudades que asistieron la convocatoria hecha por el club de minimotos skorpyon de Bucaramanga y abalada por fedemotos, la competencia se llevo a cabo sin mayores contratiempos y la organización y el sitio estuvieron a la altura de las circunstancias, pilotos y aficionados disfrutaron de un gran evento donde pilotos como William, Ferney, Andres, Alex, deleitaron con sus destrezas a el publico, y en general todos se fueron cansados pero con la sonrisa de el deber cumplido, aprovechamos para invitar a todos las personas a seguir asistiendo masivamente a estos eventos y participar activamente de los mismos.




















PREMIACION PRIMERA VALIDA NACIONAL DE MINIMOTOS
1. Junior modificada:
Primer puesto : ANDRES CHADID-TEAM SKORPYON MEDELLIN Nº 05
Segundo puesto: LUICAR PRADA-TEAM SKORPYON BUCARAMANGA Nº 26
Tercer puesto: DARIEN CIFUENTES-TEAM SKORPYON MEDELLIN Nº 06
2. Senior modificada
Primer puesto:WILLIAM MONCADA -TEAM SKORPYON MEDELLIN. Nº 07
Segundo puesto:FERNER LOZANO-TEAM GULF IBAGUE Nº 55
Tercer puesto:JUAN NOSSA-TEAM SKORPYON BUCARAMANGA Nº 259
3. Refrigeradas por agua:
Primer puesto:JUAN NOSSA-TEAM SKORPYON BUCARAMANGA Nº 259
Segundo puesto:ANDRES CAMACHO-TEAM SKORPYON SAN JOSE DEL GUAVIARE Nº 01
Tercer puesto: FELIPE PRADA-TEAM SKORPYON BOGOTA Nº 09
4.Junior stock
Primer puesto: DARIEN CIFUENTES -TEAM SKORPYON MEDELLIN Nº 06
Segundo puesto: JONATHAN MANTILLA-TEAM SKORPYON BUCARAMANGA Nº. 120
Tercer puesto: FELIPE MANRIQUE-TEAM SKORPYON BOGOTA Nº 13
5. Senior stok:
Primer puesto: FERNEY LOZANO-TEAM GULF IBAGUE Nº 55
Segundo puesto:ANDRES CAMACHO-TEAM SKORPYON SAN JOSE DEL GUAVIARE Nº. 01
Tercer puesto:ALEXANDER VER-TIXON IBAGUE Nº 03

fuente skorpyon minimotos

Si tienes fotos del evento envíalas y serán publicadas.

EL NUEVO BALAZO DE YILEN

EL COLOMBIANO YILEN QUE USA EL DORZAL 21 EN SU MONTURA ESTRENO ESTE FIN DE SEMANA SU NUEVA HERRAMIENTA DE BATTALA UNA IMPRESIONANTE DM 2009 CON LA QUE DERROTARA A TODOS SUS CONTRINCANTES EN ESTA TEMPORADA DEL CAMPEONATO MADRILEÑO LES DEJAMO ALGUNAS FOTOS PARA QUE LAS DISFRUTEN...JEJEJEJ

X QUE LO BUENO SE REPITEEEEEEEEEE

INVITACION, PARA TODOS LOS AMANTES DE LA VELOCIDAD A UNO DE LOS MEJORES EVENTOS DE LA ZONA CENTRO DEL PAIS ADRENALINA DAY 2009 EN SU TERCERA EDICION QUE CONTARA CON PREMIOS PARA TODOS LOS PILOTOS Y ASISTENTES AL EVENTO, SE REALIZARA EN LA YA CONOCIDA PISTA AVENTURA RESORT SITUADA A POCOS MINUTOS DE LA CIUDAD DE GIRARDOT. QUE CONSTARA CON MAS DE 30 MILLONES EN PREMIOS.

PARA MAS INFORMACION WWW.MOTOGP84.COM
FUENTE MOTOGP84.COM

ENTRENAMIENTOS LIBRES POST TEMPORADA

ESTAMOS INVITANDO A TODOS LOS MINIMOTEROS A PARTICIPAR DE ESTA INICIATIVA ESTE DOMINGO EN LA PISTA DE GIRARDOT.

INFORMACION MINIMOTOSCOLOMBIA@HOTMAIL.COM

SE VENDE BLATA TIXXON

MOTO AIRE DE SEGUNDA CON QUIT CARRERA

MODIFICACION FECHA 1RA VALIDA CAMPEONATO DE POCKET BIKE

Bucaramanga marzo 25 2009

Señores: PILOTOS PARTICIPANTES DEL CAMPEONATO NACIONAL MINIMOTOS SKORPYON

REFERENCIA: CAMBIO PRIMERA FECHA DEL NACIONAL
Por medio de la presente SKORPYON MINIMOTOS organizador del campeonato nacional de mini motos 2009 se permite en comunicar a todos sus corredores que la primera fecha acordada para la inauguración del campeonato el día 04 y 05 abril 2009 en Bima Bogotá deberá ser cambiada para la fecha 18 y 19 de abril pero mantenemos la sede de BIMA – BOGOTA.
El motivo principal del cambio de fecha es la realización en contemporánea con el nacional de moto velocidad que se realizara en Bucaramanga los días 04 y 05 abril por la cual la FEDEMOTO les es difícil asistir a 2 competencias nacionales de velocidad realizadas el mismo día pero en diferentes ciudades y es mucho mas fácil cambiar la fecha de nuestro campeonato por que nuestra valida se realiza en un Kartodromo privado el cual se puede cambiar la fecha pero en Bucaramanga el cambio es más difícil porque el permiso viene otorgado por la alcaldía de la ciudad.
De antemano agradecemos su comprensión y esperamos de encontrarnos en BIMA- BOGOTA el 18 y 19 abril 2009.
Atentamente,
OSCAR DANIEL BLANCO ANGARITA
SKORPYON MINIMOTOS COLOMBIA
Gerente operativo