LOS DIFERENTES TIPOS DE ENTRENAMIENTOS. by ( chicho lorenzo)

me parece inportante apuntar esto en nuestro blog por lo determinante que es para los resultados y que yo mismo lo e comprobado y palabras mas palabras menos es una realidad hoy en dia. El entrenamiento de calidad es el camino hacia la excelencia en el deporte en general y por supuesto en el deporte del motociclismo. Atrás han quedado los tiempos en los que poseer un talento natural era suficiente y determinante para destacar en este deporte y casos como el de Jonny Cecotto, Campeón del Mundo de 350 cc, en su primera temporada en el Mundial, con solo 19 años, El de Max Biaggi, seis veces Campeon del Mundo y que comenzó a correr con 18 años, o los de aquellos desconocidos pilotos japoneses que ganaban o estaban en el podio en sus apariciones como wild car en los GG.PP. del Japón en los 80 y 90, son imposibles hoy en día, pues las circunstancias han cambiado completamente y son muchos los jóvenes con talento y cierta formación y experiencia, que luchan por los diferentes Campeonatos del Mundo. El talento tan importante hace unas décadas, ahora es solo un aspecto mas de los que suman, pero lo que actualmente es determinante, es la formación o sea el tipo de entrenamiento que realiza el piloto. El talento es fantástico, poseerlo facilita mucho las cosas y permite acortar los plazos de asimilación de todo lo que va aprendiendo el piloto a lo largo de su formación deportiva. Incluso puede ser determinante en ocasiones de mucha igualdad técnica, pero tenemos que partir de la base de que si el talento acorta los plazos de asimilación de lo aprendido, un menor talento se puede compensar con mas horas de trabajo. Analizando detenidamente las diferentes maneras de entrenar, no solo de especialidades del motociclismo deportivo, sino también de otros deportes, podemos catalogar los entrenamientos en los siguientes tipos: En primer lugar estará el entrenamiento técnico básico, que tendría como objetivo crear unos buenos cimientos sobre los que construir después la carrera deportiva. Si queremos llegar lejos, estos cimientos deben de ser amplios y solidos y para eso es necesario crecer primero hacia abajo y hacia los lados, durante unos cuantos años. En segundo lugar tendríamos los entrenamientos de mantenimiento del nivel adquirido, que le permitirían al piloto estabilizar su rendimiento al máximo de su técnica y sus capacidades. Son entrenamientos rutinarios que mantienen al cuerpo y a la mente “engrasados” y en buenas condiciones de funcionamiento, de manera que el piloto puede mantener su mejor rendimiento cuando esta en competición. Y por ultimo tendríamos los entrenamientos de progresión, aquellos que le permiten al piloto seguir mejorando su técnica o sus aspectos mentales o físicos, minimizar o eliminar sus defectos o carencias y ser cada día mas rápido o mas eficaz, lo que se traduce en una mejora continua de su rendimiento. El entrenamiento, ya sea básico o de mantenimiento, requiere capacidad de esfuerzo, de sacrificio, disciplina y en los pilotos profesionales, o que quieren llegar a serlo, unas cuantas horas de trabajo al día. El entrenamiento de progresión, además de esfuerzo, disciplina, sacrificio y trabajo, requiere unas capacidades mas: inteligencia para darle el valor que le corresponde a ser cada día mejor, conocimientos para descubrir y ordenar por importancia los problemas del piloto y experiencia para aplicar las soluciones correctas a esos problemas. El entrenamiento de progresión y la calidad del mismo, es lo que al final va acentuando las diferencias entre los pilotos, pues de el depende que algunos de ellos, muy pocos, no dejen de progresar, mientras que otros solo consiguen, como mucho, mantener su rendimiento. El secreto de esos pocos pilotos capaces de seguir mejorando su calidad, puede estar en su intuición para saber como actuar ante cada problema o en su inteligencia para descubrirlos, catalogarlos por orden de importancia y después encontrar la manera de solucionarlos. Si no tiene esa intuición o esa inteligencia, necesitara el apoyo externo de personas que pueden asesorarle en esta importantísima labor, que todavía se hace mas necesaria en pilotos jóvenes, inexpertos y con poco control de sus emociones. Ahí es donde deberia entrar en juego el entrenador técnico del piloto, una figura prácticamente inexistente en la actualidad, cuya inexistencia crea una situación incongruente en un deporte tan costoso como el motociclismo, en el que por el lado de las motos se invierten cantidades impresionantes de dinero, porque son diseñadas por los mejores ingenieros del mundo, fabricadas con las mejores y mas caras tecnologías actuales y atendidas por excelentes técnicos y mecánicos con muchos años de experiencia. Todos estos profesionales han pasado por un proceso de formación muy exigente y son los mejores del mundo en su trabajo. Todo lo contrario en el lado de los pilotos que van a conducirlas, jóvenes sin formación adecuada, sin idea de cual es el camino correcto para formarse, ni cómo y cuanto necesitan entrenar para solucionar problemas o carencias en su técnica e incluso sin saber cuales son esos problemas o carencias. Y luego están los dueños de los equipos, que tampoco invierten ni un céntimo en la formación de sus pilotos, ni tan siquiera le dan la mas mínima importancia, argumentando que eso es cosa del piloto y esperando que suene la flauta y que la combinación de todos los profesionales que ha contratado y la moto, den como resultado un campeonato del mundo. ¿Alguien cree que podría existir un club de futbol de primera, en el que no existiesen los entrenamientos físicos o técnicos de los futbolistas? Pues de esa importantísima labor se encarga el club, contratando a los mejores preparadores físicos que puede pagar y al mejor entrenador técnico que puede conseguir, llevando a cabo estos entrenamientos con una disciplina férrea en la que incluso se ponen multas a los jugadores que llegan tarde o se les envía a “chupar banquillo” a los que no rinden o muestran una mala actitud. Pues esa es la situación en la que vive el motociclismo actual. Sin embargo ya nadie se imagina un motociclismo de elite, en el que no haya telemétricos, técnicos en neumáticos, en suspensiones, preparadores físicos, psicólogos deportivos, fisioterapeutas, dietistas, jefes de prensa, manager, ingenieros, técnicos y mecánicos. Poco a poco todas esas figuras se han ido añadiendo al entorno profesional del piloto hasta hacerse imprescindibles o al menos muy habituales, pero todavía falta la figura del entrenador técnico, cuya principal labor seria la de ayudar al piloto a elaborar y poner en practica los entrenamientos de progresión mas adecuados, según sus necesidades o carencias en la pista. Mientras esa figura no forme parte del entorno del piloto, el motociclismo de velocidad estará cojo con respecto a la mayoría de los deportes profesionales.